A városvezetés és a szakértők szerint a zöldenergia-alapú fejlesztés elkerülhetetlen Veszprém közlekedése szempontjából, a környéken élők azonban akár jogi úton is készek megakadályozni a beruházást az energetikai tárolók lakóházakhoz való közelsége miatt.

Uniós forrásból újul meg a kulcsfontosságú csomópont

A fórumot Varga Tamás alpolgármester nyitotta meg, aki hangsúlyozta, hogy a Haszkovó-forduló modernizálása egy éve tervezett, hazai és európai uniós forrásokból megvalósuló projekt. A beruházás biztonságát növeli, hogy a konzorciumi partnerként közreműködő új Közlekedési és Beruházási Minisztérium műszaki ellenőrt biztosít, valamint terv- és műszaki ellenőrzési joggal felügyeli a folyamatokat.

Bartha László, a V-Busz Kft. ügyvezető igazgatója emlékeztetett, hogy a forduló fejlesztése az elmúlt tíz évben több városfejlesztési dokumentumban is szerepelt. Az ügyvezető rámutatott, hogy ez a terület az önkormányzat tulajdona és a város közlekedésének egyik legfontosabb ütőere, a projekt megvalósításához pedig elengedhetetlen, hogy saját tulajdonú területen dolgozzanak.

Bartha László a projekt eddigi életét és a fejlesztés szükségességét vázolta fel

A fejlesztést a flotta korszerűsítése is sürgeti, mivel a V-Busz jelenleg 49 járművel rendelkezik, de a napokban érkezik meg az 50. autóbusz, amellyel a teljesen elektromos meghajtású járművek száma 8-ra emelkedik. Mivel a stratégiai célok szerint a flottából folyamatosan kivonják a dízelüzemű buszokat, a meglévő öt töltőfej korszerűsítése és a hatékony energiatöltés biztosítása kulcskérdéssé vált.

Egyszerű peronból komplex energetikai központ

Varga Balázs tervező ismertette a műszaki részleteket, jelezve, hogy a projekt 2022-ben még egy egyszerűbb, öt töltőfejet és utasperonokat tartalmazó beruházásként indult. A tervek azonban mára kibővültek, így a létesítendő perontetők felülete biztosítja majd a napenergiát, amellyel akár kilenc-tíz busz egyidejű töltése is megoldhatóvá válik. Emellett biztonságosabbá válik a csomópont közlekedése, a meglévő szociális konténerek helyett állandó épületek létesülnek, az utasvárót pedig áthelyezik a Haszkovó utcára.

A modellezett zajszintmérés nem győzte meg a környéken élőket

A tervező kitért a legnagyobb vitát kiváltó kérdésre, a zajvédelemre is. Elmondta, hogy a modellezés során az energetikai tárolókat a lakóépületektől a lehető legtávolabb helyezték el, és a mérések minden esetben a jogszabályi határértékek alatt maradtak. Ugyanakkor elismerte, hogy a környéken élőket a határérték alatti zajok is zavarhatják, különösen az éjszakai órákban. Ígéretet tett arra, hogy amennyiben a projekt záró szakasza előtti mérések indokolják, további zajvédelmi eszközöket fognak telepíteni.

A fórumon jelen voltak a Smart-Inno Technology képviselői, akik az energiamenedzsment és az akkumulátorok szükségességét védték. Kifejtették, hogy az itt alkalmazandó vizes bázisú, vanádiumrendszerű telepek működéséhez keringető szivattyúra és ventilátorra van szükség, de ezek lényegesen biztonságosabbak a közismert lítiumion-technológiánál.

Szakadék a jogszabályi határértékek és a szubjektív komfortérzet között

A lakosság részéről komoly ellenállás mutatkozott az eseményen. Egy jelenlévő felolvasta a forduló közelében lakó Németh Szilvia levelét, amelyben a lakos rögzítette, hogy a beruházás fontosságát nem vitatják, de a lakóházak közvetlen közelsége ellen tiltakoznak, és ha szükséges, akár pertársulás útján is megakadályozzák a projektet.

Varga Tamás alpolgármester szerint érezhető a szakadék a lakossági kényelemérzet és a hatósági előírások között

A lakók felvetették, hogy a tárolót helyezzék el távolabb, az áramot pedig kábelen vezessék a fordulóhoz, azonban ezt a szakértők szerint a jelenlegi energiahatósági törvények nem teszik lehetővé. Egy másik felszólaló a vasútállomáshoz tervezett korábbi intermodális pályaudvar ötletét kérte számon. Bartha László erre reagálva elmondta, hogy a 2007 és 2013 közötti uniós ciklusban Veszprém nem került be a támogatott városok közé, saját forrásból pedig a projekt csillagászati költségei miatt nem megvalósítható jelenleg.

Varga Tamás alpolgármester hangsúlyozta, hogy nincs más alkalmas önkormányzati terület a városban. Úgy fogalmazott, hogy megértik a lakók aggodalmát, hiszen a szubjektív kényelemérzet mindenkinek más, viszont ez alapján nem lehet projektet tervezni, mert a városvezetésnek a hatóságok által előírt szigorú határértékekhez kell alkalmazkodnia. Az alpolgármester ezzel elismerte, hogy látható szakadék van a hatósági előírások és a lakossági vélemények között.

Politikai és szakmai aggályok az ellenzék részéről

A fórumon több önkormányzati képviselő is bírálta a terveket. Hartmann Ferenc nehezményezte, hogy miközben a tervezett zajvédő fal csupán öt méter magas, az akkumulátorkonténer 7,5 méteres lesz, és a ventilátor még e felett helyezkedik el. Szerinte a napenergia mellett jelentős mennyiségű plusz áramot kell majd vásárolni a töltéshez. Szakmai véleményekre hivatkozva állította, hogy a beruházás környezetterhelő, soha nem térül meg, és lakókörnyezetben tilos ilyen kis erőművet létesíteni. Megjegyezte azt is, hogy az itt alkalmazott akkumulátortípus gyanúsan túlárazott a projektben, sokkal olcsóbban is beszerezhető.

A szakértők válaszukban kifejtették, hogy léteznek ugyan olcsóbb berendezések a piacon, de azok működési megbízhatósága a vanádiumos rendszer huszonöt évével szemben mindössze öt év. A zajra válaszul elhangzott, a legnagyobb hangkibocsátók a talaj közelében lévő berendezések lesznek, nem pedig a magasabban található ventillátorok. 

Somfai Attila javasolta, hogy a projektet a közeli garázstelepen, a transzformátorállomás mellett valósítsák meg, és bár tudja, hogy szorosak a határidők, szerinte lenne lehetőség időt nyerni. Emlékeztetett, hogy a Haszkovó régen a város széle volt, de ma már a belterülethez tartozik. A felvetésre reagálva Bartha László közölte, hogy megvizsgálták a garázstelep helyszínét, de az sem méretében, sem a közlekedési adottságai miatt nem alkalmas a célra. Hozzátette, hogy mivel uniós forrásról van szó, az elszámolási határidők rendkívül szigorúak.

A fórum az álláspontok kismértékű közeledése mellett, de a lakossági fenntartások megmaradásával zárult. A városvezetés ígéretet tett a jogszabályi keretek maximális betartására és a folyamatos kontrollra.